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（中央社記者韋樞台北19日電）長榮航空將於11月初首航美國芝加哥航線，長榮航總經理陳憲弘表示，剛開航難免辛苦，但長榮航審慎樂觀看待第4季營運，第3季的旅遊旺季也推升長榮航載客率達8成5。

長榮航與國泰世華銀行今天下午舉行「國泰世華長榮航空聯名卡」記者會，陳憲弘會後接受媒體訪問時表示，樂觀看待與國泰世華銀行合作能為長榮航帶來更多會員。

國泰世華銀行表示，據了解長榮航目前有多達360萬名會員，其中210萬為台灣旅客，頂級客戶有2000人，預估這張聯名卡可搶下台灣的CP值超高航空聯名卡約70萬持卡人中的3成，約20萬人，預計未來一年可為這張聯名卡增加約10萬名會員。

陳憲弘指出，今年第3季的旅遊旺季推升長榮航的載客率平均達8成5；貨運部份，7月的貨運承載也比上半年表現好；至於韓進海運營運危機，促使部份貨物改用空運，要多一些時間觀察。

他強調，目前仍審慎樂觀看待第4季的營運，除了11月初新開航芝加哥航線，11月和12月是兩岸航線的淡季，陸客來台量縮，但長榮航會透過大型飛機換中小型飛機，或是班次縮減方式因應。

至於日前華航董事長何煖軒提議願與長榮航就代理外籍航空公司的地勤業務部份合作，以及放寬行李重量等，陳憲弘低調未回應，僅表示還在研議。1050919

（中央社記者陳至中台北1日電）無人機科技的突破，帶來一波產業革命，台北科技大學看準未來潛力，和經緯航太合作，斥資新台幣逾千萬元打造「前瞻行動通訊實驗室」，發展無人機專用的行動通訊技術。

北科大前瞻行動通訊（ACT）實驗室主持人林信標曾參與台灣自製火箭，完成「火箭大叔」的夢想。如今他全力投入發展行動通訊技術，希望未來無人機拍攝的影像，能即時傳回地面，讓航太研究有更多可能性。

北科大匯集產學各界力量，目前ACT實驗室已建置一間電波無響室及一間電波隔離室，光是硬體便投資將近2000萬元。

林信標指出，實驗室必須模擬各種環境，測量電磁訊號的收發狀況，讓研發人員可以針對無線傳輸系統進行精密調校。北科大電資學院有7位教授、率領數十位研究生，希望未來研究成果能提升國內航太產業的品質。

經緯航太董事長羅正方表示，無線通訊技術不只影響現代人生活，更是航太領域的關鍵，包括火暢銷排行箭、人造衛星、飛行載具，都需運用複雜的無線通訊技術。

有趣的是，ACT實驗室不只研發無人機技術，未來也會開發無人機的「反制」技術。羅正方說，未來公部門在面對非法無人機的時候，能夠有更有效的執法工具，維護天空的秩序。1050901

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊孟立╱台北報導】

國防部軍備局民國101年間雲豹甲車動力底盤系統招標案由中興電工低價得標，不過隨後遭檢調查出弊案，案經台中地方法院判決有罪。民進黨立委王定宇批說，國防部不但未更換有問題的零件，也沒將中興電工列為黑名單，「如果國防部不說明清楚，一定會凍結第二梯的雲豹甲車底盤預算。」

王定宇說，中興電工不但底盤採用合約規定絕對不能用的中國製底盤，在分批驗收時，因為第七批甲車的零件沒貨，竟買通軍方雇員放水，將已驗收通過的第六梯甲車零件拆下，魚目混珠通過驗收。

王定宇指出，國防部曾表示此案若經法院一審判決有罪後，軍方才能終止或解除契約並向中興電工求償；但前天國防部又說，經詢問過工程會，查無明確事證可以證明中興電工違反採購法，因此無法解約。

更誇張的是，動力底盤系統採購案分為兩梯次，第一次標案得標的中興電工，在爆發弊案後，竟然沒被列入黑名單，還有權繼續參加第二次的投標，而且他還聽說中興電工內部同一批人要繼續用另外一家公司名稱參與軍方投標案。

王定宇說，這件弊案雖然不是在國防部長馮世寬任內發生，但馮如果無法解決，那就是幫助犯，他絕對會在外交及國防委員會砍掉雲豹甲車底盤第二梯次的預算。

綠委蔡適應說，第二梯次的334套動力底盤系統仍編列在網路購物國防部106年的預算內，不過到目前為止，有問題零件國防部還沒更換，而且也沒將將招標文件修正，禁止有問題的中興電工再投標，甚至從101年至今，3位軍備局長都沒受到懲處，其中兩位已經退休，領取豐厚退休金。蔡易餘要求國防部應該要重新檢視中興電工到底承攬了多少國軍的採購案？而這些採購案是否還有明顯的違約、貪瀆？

行政院長林全在立法院答詢時指會要求工程會成立專案小組，國防部也將重新就契約、起訴書及判決書逐一檢視，若符合解約條件，依程序中止合約、求償；未來也會研訂防弊性招標文件，採最有利標評選機制，邀請專家學者成立評選委員會。

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